沥青路面产生不平整的原因及处理措施(4)
2017-09-17 03:46
导读：3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施 桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我以为
3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我以为要从以下几点着手：
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。
⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内展设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。
⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应留意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进进填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。
⑸强化施工质量治理，进步桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化治理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域外形不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。
3.7 路面基层施工留意
⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊展施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊展机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊展机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
⑵加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应留意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）疏松，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用疏松粒料填补。
⑶严格控制基层平整，面层展筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊展前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有疏松浮料和杂质。如有土壤还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高正确无误。基层标高超过答应范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层展筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
3.8 沥青路面机械摊展工艺及控制
⑴摊展机基准线的控制，摊展机在进行自动找平时，需要有一个正确的基准面（线），下面先容二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
（转载自http://zw.NSEAC.com科教作文网） 摊展底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但留意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10m；用两台精密水准仪丈量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2mm，并保证钢筋的高程在展筑过程中始终正确；一般使用φ2mm-φ3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800n左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。
