高速路维修技术浅议(3)

　　5．恢复标线。冷却后用划线车重新划出标线，开放。

　　（四）局部挖凿填筑工艺

　　该工艺适用于路基和路面基层强度足够、仅出现小面积的面层龟裂、坑槽和沉陷的情况。其操作流程如下：

　　1．划定维修范围。按照“圆坑方补”的原则，先沿损坏四周扩大约10cm，与路面中心线平行或垂直画出作业轮廓线。

　　2．切割清除病害。沿作业轮廓线垂直切割至坚实稳定的底面，深度大于3cm，挖除、修整坑槽。

　　3．坑内涂刷粘层油。在干净的糟底、四周槽壁上涂刷粘层油。

　　4．分层填筑、夯实。从四周向中心人工摊铺热 拌沥青混合料，每层厚度小于6cm，松铺系数取1.3～1.4；用小型平板振动夯实或铁夯夯压，要求压实度达95以上，且与原路面齐平。如因条件限制而采用冷铺砂粒式沥青混合料，则松铺系数宜取1.5。这主要是考虑到冷补坑槽难以一次夯实成型，加大松铺系数，使初步夯压成型比原路面高出约0.5cm，留作日后车辆行驶进一步压实的凹陷量。如有路面修补王设备，提前4h加热冷储沥青成品，则现场修补一个坑槽仅需0.5h左右，工作效率高且热补效果好。

　　三、结语

　　鉴于高速路路面损坏是由多种原因引起的，因此在维修过程中，应做到：加强技术分析与研讨，把握路面结构设计关；采用优质原;作好施工前准备工作，检测各种施工设备、生产设备、实验仪器，作好路面排水、及时封闭路面裂缝；作好桥面凿毛、防水，保证桥面及路面摊铺厚度。

　　参考文献

　　[1]公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）[S]．

　　[2]公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）[S]．

　　[3]林绍芝，廖镇华．高速公路沥青路面的养护维修[J]．公路与汽运，2007，（4）．