从以上趋势图中，大致可以得到这样的结论 ：在这家集团中，采用分子截面车流量计算所得到的折旧额最小，导致利润额最大；而采用预测车流量法会导致折旧额最大，利润最小。但由于高速公路交通流量与计算过程的复杂性，这一结论是否适合每一高速公路经营企业还需要进一步的研究。笔者认为，车流量法是适合公路及构筑物的折旧方法 ，但如何在四种车流量统计和计算方法中进行选择 ，对高速公路经营企业折旧政策也是非常重要的。
