试析基于TDM的城市交通拥挤对策研究(3)

    广州市根据未来交通需求规模及特点，通过深人分析现有道路交通存在的问题，提出了通过TDM确保最大程度地使用道路容量的政策框架，将出行需求从低效的私人车辆出行转变为高效的交通方式出行的措施。其中包括: ①坚持优先发展公共交通的原则;⑧在优先发展公共交通的前提下，对城市自行车采取因势利导、适当控制和积极治理的方针，市中心区内积极推进自行车网络的建立，引导自行车使用，规范车辆停放;③严格限制广州市中心区摩托车的拥有和使用，严格执行停止摩托车上牌制度;④加强对私人小汽车拥有政策的研究与制定。根据广州市交通研究和市中心区交通改善实施方案研究结果的建议，到201。年对进出中心区内的小汽车数量减少20000。

　　3. 4线路与停车需求控制

    商业中心区往往也是交通高度拥挤的地区，对这些地区的机动车行车线路和停车需求进行控制，可以有效地提高行车速度，限制进出这些地区的机动车出行量，从而确保道路畅通，减少交通堵塞。例如在芝加哥，不允许停车场出口朝向每天大于2 500辆交通量的城市道路，这有效地限制了市中区的停车场数目。

    线路控制的主要措施是在商业中心区和一些交通瓶颈路段实行车辆的单向行驶。日本60年代实行单向通行规则后，单向通行比双向通行的能力提高3000一5000。但这种方法在提高通行速度的同时，也给许多车辆增加了不必要的绕行。

　　3. 5智能交通系统(ITS)

    智能交通系统(intelligent  transportation system, ITS)是利用先进的技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术，对传统的系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、化的新型运输系统，是目前世界上交通运输科学技术的前沿川。其目的在于，促使交通需求在空间上分散化以减轻或消除交通拥挤。它使TDM从“点控制”(道路交叉口控制)和“线控制”(道路通行控制)，发展到整个城市区域的“面控制”。由于它通过网络和遍布区域的探测器、摄像头、大型可变电子显示屏幕、实时交通广播等，科学地控制和引导交通流，因而可在同等条件下大大改善交通状况。最近十几年，国外对这种综合考虑道路、车辆、交通参与者、高新技术等因素的智能交通系统的开发和研究方兴未艾，并对解决城市交通题发挥越来越大的作用。

    智能化交通系统包括:①汽车在高速公路上行驶时，汽车自动驾驶导向，包括激光自动控制车速和保持车距以维持最快的交通流速;险情时，自动刹车等;②全球卫星定位系统，自动帮助驾车人搜索从A出发点到B目的地的最佳路径，以充分利用空闲的路面，疏散车流，最大程度地避免拥挤;③汽车驾驶系统，自动通报行驶前方路面的交通状况，路面有事故塞路时，采取绕道行驶;④设计智能化停车场，让那些找车位的人在进停车场前就知道该停车场的空位情况，以节省在停车场内绕圈子找车位的时间;⑤紧急援救道路和方式;⑥计算机模拟城市交通流量和趋势等等。

　　4结语

    解决城市交通拥挤的办法有两大类:一是交通供给管理;二是交通需求管理(TDM)。我国城市的机动车拥有量不断增加，路网上的交通量越来越大，而道路建设则增长缓慢。这种供求关系的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。在交通拥挤而且道路扩容能力低的城市中心区实行交通需求管理措施势在必行，也是缓解中心区交通拥挤投人少、见效快的有效手段。因此，TDM作为解决城市交通问题的措施之一，对解决我国城市交通拥挤和事故等间题，具有现实意义。

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