现代城市的交通规划发展

     我国城市用地面积扩大，人民群众的生活有了较大程度的提高，由此引起的城市交通量的大幅度增长，据统计资料表明，大城市机动车年增长率在10％以上，个别年份增长率达20％以上，自行车平均年增长率在10％以上。随着车辆的增长，城市交通量亦迅速增长。我国大城市的交通问题表现为：普遍出现交通拥挤和堵塞，交通事故不断增多等。职工上下班乘车拥挤和出行时间延长，由于城市交通形势，严重地制约了城市社会、经济的发展，影响了人民群众日常的工作和生活。

    我国城市交通规划的演变我国的城市交通规划经历了一个从无到有的发展过程。城市交通进入70年代及80年代初期，随着我国政治经济形势好转，人们已逐渐感觉到城市交通问题的严重性，迫切需要对城市交通进行综合治理，以适应社会经济发展的需要。但是城市交通要解决的问题很多，如：道路问题大城市公共交通问题、停车和步行问题等。经过调查论证，国内学术界一致认为，治理城市交通问题近期应从改善利用现有道路，提高通行能力入手，并提出了要从系统上综合治理城市交通的方针，各有关单位结合我国城市交通的实际，开展了城市交通的科学研究工作，相继提出了有价值的科研成果。近年来我国城市交通规划又有了新的发展。有的城市开始探讨城市综合交通规划的新方法，并进行了研究。在交通规划过程中，普遍地推广应用了计算机技术。过去对交通调查望而生畏，主要是对成百万数据的处理感到困难。自从计算机技术应用于城市交通后，它不但可以处理数百万数据，而且为建立各类城市交通模型及求解模型提供了条件，从而可以对城市交通从系统工程角度进行分析和预测。

    城市交通规划的指导思想和规划模式城市交通属于城市大系统小相对独立的动态子系统。只有全面地掌握城心交通在时间和空间上的动态变化规律和特点，才能科学地全面地解决复杂的城市交通问题。因此，在进行城市规划时，要采用系统分析的方法，要重视研究城京用地与城市交通的关系，要研究社会经济与城市交通的关系，研究城市自然地理特征与城小交通的关系等。在进行城市交还规划时，既要注重治标，又要重视治本；既要重视改善利用现有路网的作用，又要重视新淀道路的规划和建设：既要重视动态交通的建设，义要重视静态交通的建洗既要保持市区道路网的畅还，又要考虑市域交通与城市交通的有机结合；既要重视城市公共交通线路的运行，又要考虑客货运换乘中心和枢纽的建设；既要重视交通工程设施的建设又要重视强化交通法规和交通教育；既要重视城市交通的直接经济效益，又要考虑其社会效益和交通的整体功能与效益等。