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作业成本法在中国制造业的应用－以东风汽车为

2013-07-06 01:18 四、适度的成本动因根据实际的调研，很多企业在进行作业成本改革的过程中都会碰到成本动因选择的问题，在制造业中尤其如此。由于制造企业的特点造成的成本体系的复杂，在成本动因的确定上往往会发生贪图全面导致成本动因过多、作业中心过分分散、成本核算过于复杂的问题。由于作业成本法的理论核心就在于对成本的“过程控制”来对成本“追根溯源”，因此对于成本动因的选择是非常重要的，是整个作业成本体系正常运作的基础。
而对于成本动因的选择，某些低成本作业，花费大量时间和精力来获取几个复杂的动因，其收益与花费的成本相比是不值得的，我们应该关注的是作业中心里最重要的几个成本动因，首先确定两、三个绝对关键的流程环节，在每个环节中找出两、三个成本因素，即成本动因的选择应遵循帕累托最优，过多的成本动因会使会计人员的注意力集中在数据和处理上，而非集中在信息的分析上，其势必会是作业成本法的实施效率降低，因此在应用作业成本法时，尤其是在制造业中，现代的制造业正向着多元化经营发展，产品品种的多样化，成本结构愈发复杂，制造费用进一步加大，适度数量的，有效的成本动因是成功应用作业成本法非常重要的前提。
此外，如果对企业的作业成本法工作有一个明确的目标也能有效的避免“成本动因太多”的问题。
下面我将通过东风汽车股份有限公司应用作业成本法的案例来进一步介绍

案例应用及分析公司简介
为了更进一步地阐述本文观点，下面引入东风汽车股份有限公司地案例。首先对东风汽车股份有限公司地背景作一个简单地介绍。
东风汽车股份有限公司由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1997年7月15日创立。当时公司总股本10亿股，其中国有法人股7亿股，流通3亿股，资产总值及销售收入达70亿元，净资产40亿元。是一家非常大型的汽车整车制造企业。

（转载自中国科教评价网http://www.nseac.com）

公司主营业务是设计、制造和销售东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件。东风轻型商用车已形成东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风之 星、东风金刚、东风皮卡、东方快车等多系列上千个品种。产品结构覆盖轻型卡车、轻客、客车底盘、皮卡、SUV等车型，是中国最大的轻型商用车生产基地。
公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品覆盖B、C和L系列4到9升机械式和全电控柴油机，功率范围100-370马力，能够满足欧洲 III号和IV号汽车排放标准以及欧美非公路用机动设备第二阶段和第三阶段排放标准，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。该公司是以“整车与动力”为主业，总有完全自主知识产权、总体性能在国内处于领先地位的“东风”系列轻型商用车和采用引进技术生产、性能卓越的东风康明斯发动机为主导产品。
但是在企业做大做强的、多角度多领域的混合经营也使得本来就复杂得汽车制造业成本核算变得愈发难以管理、原先的传统成本管理观念已经不能满足企业规模得扩大与经营领域得拓宽。成本管理方法的落后使得这么一家大型得汽车制造企业面临发展得瓶颈。成本管理机制得改革势在必行。
在经过了一系列的整合，优化研发、制造、销售的价值链，公司连续荣获各种荣誉。公司先后被评为国家科学技术部认定为国家火炬计划重点高新技术企业；通过了GB/T24001环境 管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系第三方认证；被中国机械工业企业管理协会评为“机械工业企业管理先进示范企业”；被中国科学院评为“全 国百家最有竞争力的企业”之一；被美国《财富》杂志旗下的贝恩公司评为中国持续盈利增长型的8家上市公司之一；被评为“中国十大诚信企业”。

东风公司改革流程上一节，对东风汽车股份有限公司作了一个简单的背景介绍，接下来我们会对东风公司的成本改革、作业成本法的引进的一个大概流程作一个简单介绍，对该公司整体的从头到尾的作业成本法改革的一个个案作一个深入分析。一、发现问题