共同海损与过失律毕业论文(3)
2017-11-10 04:01
导读：4.引起共同海损的损失是由于承运人可以免责的事故所致，则承运人可以要求共同海损的分摊，各分摊方也不得以此进行抗辩。我国海商法以及《海牙－维
4.引起共同海损的损失是由于承运人可以免责的事故所致，则承运人可以要求共同海损的分摊，各分摊方也不得以此进行抗辩。我国海商法以及《海牙－维斯比规则》都采取不完全过失责任制，答应承运人在航海过失、管船过失以及非由于承运人本人过失所引起火灾造成的损失免责。因此，假如是在驾驶船舶或者治理船舶中过失以及因船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人过失所致的火灾引发共同海损，则其它各方不得以此要求拒尽分摊共同海损。但是假如根据《汉堡规则》的完全过失责任制，则无论何种过失所引起的共同海损，承运人都不得免除赔偿责任。
最后，应当留意的是，由于我国沿海运输实行完全过失责任制，承运人有过失就应当承担责任，不存在过失免责的例外，因此也不存在承运人有过失还可以要求他方分摊共同海损的。[6]
参考
[1] 於世成，杨召南，汪淮江编著《海商法》．法律出版社．1997年12月版，第290页．
[2] 郁志轰，沈秋明编著．《海商
法学》，杭州大学出版社．1996年10月版．第228页．
[3] 赵德铭主编．《国际海事法学》．
北京大学出版社．1999年1月版．第581～582页．
[4] 何丽新，饶玉林主编．《海商法》，
厦门大学出版社．2004年3月版．第237页．
[5] 郁志轰著．《美国海商法》，杭州大学出版社．1996年版．第212页．
[6] 见北海海事法院（2000）海商初字第054号．
[7] 参见金正佳主编《中国典型海事案例》．《“龙桥”轮共同海损分摊纠纷案》．法律出版社．1998年11月版．第572～575页．
