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边缘城市融入长三角的路径选择(1)

2015-01-24 01:19 摘 要：近代芜湖口岸与上海在对外贸易、交通、金融、信息等方面保持着 较为紧密的联系，反映了芜湖与长三角经济合作的历史渊源。解放后随着长三角经济地理格 局的变化，特别是新时期长三角经济发展的新特点，率先融入南京都市圈成为当前芜湖融入 长三角的前提和合理路径。充分利用有利条件，制定切实有效的发展措施，芜湖融入南京都 市圈的前景将十分看好，终将实现融入长三角的目标。
　　关键词：边缘城市——芜湖；长三角；近代口岸；南京都市圈
　　
　　Abstract: In modern times, the Wuhu port maintained a tight co nnection with Shanghai on foreign trade, transportation, finance and information , which reflected the history of economic collaboration between Wuhu and the Yan gtze River Delta. With the change of economic geography pattern after liberation , especially the new features of the Yangtze River Delta’s economic development at present, the prerequisite and reasonable path for Wuhu integrating into the Yangtze River Delta is integration with the Nanjing metropolitan area. Utilizing the useful conditions fully and making effective measures, Wuhu’s merging into the Nanjing metropolitan area will be optimistic, ultimately achieving the goal of integrating with the Yangtze River Delta.
　　Key words: peripheral city- Wuhu; the Yangtze River Delta; the trade port in modern times; the Nanjing metropolitan area
　　
　　一、引言
　　
　　随着入世后中国经济全球化脚步的加快，长三角作为当前中国最活跃的区域经济体，2007 年 GDP总量已达4.7万亿元，占全国比重的18.9%，并且保持着多年快速增长的态势。通过快 速发展，长三角内部区域融合的效应已初步显现，种种利好使得“长三角”这个概念自形成 以来，有关其扩容的消息就不绝于耳。目前的长三角地域范围涵盖江浙沪两省一市的16个地 级市，比之于纯粹自然地理意义上的长三角①范围已经有所扩大，尽管如此，边缘城市加 入长三角的愿望仍然十分迫切。早在2003年，江苏淮安、安徽芜湖、浙江金华等10个城市就想借助泛长三角的名义加入进来，此后这一态势愈演愈烈。鉴于此，本文选择长三角的 边缘城市——芜湖，在回顾近代芜湖与上海间较为紧密关系的基础上，针对当前芜湖的发展 方向与区域经济发展态势，探讨芜湖融入长三角的路径与措施，希望对今后长三角的规划与 发展有所参考。 （转载自科教范文网http://fw.nseac.com）
　　1877年芜湖开埠后，凭借着优越的地理区位、便利的水道交通和周边丰饶的物产，迅速跻身 于沿江重要口岸之一。近代芜湖口岸发达的贸易业固然离不开多种有利因素的汇集，但芜湖 对外贸易中的进出口商品，绝大多数不是直接从海外进口或是向海外输出的，而是通过 其他口岸进行转口而实现的。这其中作用最大的就是上海。进口方面，上海对芜湖一直保 持比较 强势的中转作用，史载“（芜湖）进口洋货，大半皆由上海过载而来”［1］。芜湖 从上海转运获取的洋货主要有棉织品、毛织品、玻璃、灯器、肥皂、香料、洋伞、火柴、糖 类及煤油等［2］。出口方面，由于上海“本为中央转运之商场，系仍由该处装赴别口耳”［3］，因而 芜湖“（土货）运往上海大都转运出口，或往日本”［4］。除了对外贸易之外，近 代芜湖在交通、金融和信息联系等方面也与上海保持了较为紧密的关系。这种紧密关系成为 区域经济现代化的重要保证，也反映了芜湖自近代以来就与长三角保持着紧密联系的历史渊 源。
　　
　　二、融入南京都市圈——当前芜湖
　　融入长三角的前提与切入路径
　　
　　1.南京都市圈：边缘城市融入长三角的新平台
　　解放后包括南京、杭州在内的许多省会城市在大力发展第二产业的同时，逐渐建立起一套较 为完整的现代产业体系，具备一定的经济规模和集散能力，在区域经济地理格局的变化上， 则表现为除了上海继续维持长三角龙头地位不变外，南京和杭州的经济实力发展迅速，成为 区域经济的新增长极，成为当前长三角的两个副中心，形成了杭州都市圈和南京都市圈。 作为长三角的重要组成部分，这两个都市圈内部融合成功与否不仅关乎长三角各项活动能否 统一进行，也直接关系到长三角对外扩张的潜力。根据《南京都市圈规划（2002-2020）》 和《走向崛起：南京都市圈2006-2010五年建设规划纲要》，南京都市圈是以南京为核心， 沿沪宁、宁通、宁杭、宁马高速公路以及京沪铁路、宁芜铁路等对外交通线向外扩展的都市 圈，都市圈地域范围包括江苏省的南京、镇江、扬州、淮安南部的金湖、盱眙县和安徽省的 马鞍山、芜湖、滁州全部以及巢湖的部分地区，空间半径覆盖100 Km，高速公路行程控制 在1小时左右。