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论关税增长和汉代私营贩运贸易发展

2016-06-01 01:10 摘 要：从西周到秦汉，封建国家对过往客商征收关税的总额有越来越高的趋势。着重分析关税的这种增长趋势对汉代私营贩运贸易发展的影响。普遍说来，西汉前期，关税征收较轻，且时而停征，私营贩运贸易正常、顺利地发展；西汉中后期和东汉时期，关税日渐加重，私营贩运贸易则偏离正轨，变态发展。
　　关键词：关税；私营贩运贸易；缩小；走私お
　　
　　1 关税起源
　　
　　 “关税起源于封建主对其领地上的过往客商所征收的捐税。”中国古代的关税即指对进出关门的商货征收的过境税。中国古代的关税，“是针对商业运输而征收的税款，这里的关，包括边境的关塞，境内的关卡和城邑的门。”《孟子·梁惠王下》载：“昔者文王之治歧也，……关市讥而不征。”朱熹集注：“关，谓道路之关，市，谓都邑之市。”《周礼·天官·大宰》亦曰：“七曰关市之赋。”疏“王畿四面皆有关门，及王之市里处。”
　　早在西周初年，我国就普遍设关。起初，关，设立于一个封建主领域或国家的边境之上，在进出口贸易中征收关税，所谓“关者诸侯之陬隧也，而外财之门户也。”但主要还是稽查往来商旅。后来，因为政治军事的需要，以及征收关税的利益刺激，在内地的重要通道、关隘便也如法炮制。南方多水运，于是在河川渡口设津渡，津渡以其地理形势的重要，作用与关隘相当，同样征税。
　　普遍说来，从西周至秦汉，国家对过往客商征收的关税额越来越高，逐渐成为国家财政收入的重要来源之一。分析其原因，大致有以下三点：
　　（1）随着商业的发展，关税另行征收，征收对象从外来商人扩展到本国的私营商人，又因为生产力水平的不断提高，交通运输条件的逐渐改善，商人们贩运的商品种类和数量得以大大增多，所以关税的征收范围大大扩展；
　　（2）关卡越来越多，设关有诸多军事政治方面的考虑，但是经济方面的作用也不可忽视。多设关卡，层层抽税，同一批商品的贩运过程中，往往要经过许多次的纳税环节。正所谓所谓“偪介之关，暴征其私。”
　　（3）关税税率越来越高，春秋时，“2%可以说是各国均能接受的关税的正常税率”。经春秋战国日渐加重，虽在汉初一度免征，但学界普遍认为，到东汉末年，关税税率已经超过10%了。因而，对过往客商征收关税的总额随之越来越高。
　　对往来商旅征税制度的确立，是国家财政体制日渐成熟的一个标志，它便利了国家对商人的控制和管理，同时，也可实现对与商业相关的运输业、市场等方面的监督。然而，关税的轻重是与贩运商人的经营利润直接挂钩的，关税较轻或免征关税无碍于商人的经营热情，而关税过重则会使贩运商人的贩运活动偏离正轨，从而使贩运贸易不能正常、顺利的发展。
　　
　　2 古代贩运贸易
　　
　　贩运贸易是中国古代社会商业活动的主要形式，也是与关税关系非常密切的商业形式。这里，我们主要以汉代的私营贩运贸易为对象，分析关税的轻重对私营贩运贸易发展的影响。
　　春秋战国时期，随着社会生产力的发展，地区间的交往增多，贩运贸易便逐渐成为商业活动的重要形式。众所周知的郑国商人弦高救国的故事便是发生在他的贩运途中；越国范蠡，“乘遍舟浮于江湖”，从事贩运贸易，“十九年之中三致千金”。阳翟大贾吕不韦，“往来贩贱卖贵，家累千金。”秦汉时期的贩运贸易正是在战国基础上进一步发展的。
　　西汉建立后，实行“开关梁，弛山泽之禁”免征关税的政策，文帝前元十二年（前168年）“三月，除关无用传。”取消进出关卡检查“符传”的规定，听任商旅自由往来，直到景帝时，因七国叛乱，才一度恢复关梁之制，“复置诸关用传出入。”因而，在西汉前期，随着社会生产的恢复发展，借助于秦代大规模兴建起来的水陆交通之便，贩运贸易普遍发展起来。 （科教范文网http://fw.ΝsΕΑc.com编辑）
　　贩运商业是一种通过商人将生产物从有余的地方运到缺乏的地方，利用物品的地区差价，通过长途贩运，贱买贵卖的不等价交易而牟取利润的一种商业活动。西汉前期，“民近战国，皆背本趋末”，从事商业的人甚为普遍。如鲁人曹邴氏，“俯有拾，仰有取，贳贷行贾遍郡国”；齐人刀间，“逐鱼盐商贾之利”，“连车骑，交相守”，“起富数千万”；周人师史，“转毂以百数，贾郡国，无所不至。”