评价网 > 科教论文 > 管理学毕业论文 > 企业管理论文 > 正文

我国蔬菜物流模式的思考

2016-04-17 01:00 【摘要】蔬菜是人们生活的必须品，其物流量十分巨大。本文针对蔬菜物流的独特特点，以寿光市为例，对蔬菜物流存在的题目进行分析，力图改善我国现有的蔬菜物流模式。　　【关键词】蔬菜物流 本钱 题目分析
　　
　　一、蔬菜物流的特点
　　
　　1、鲜活性。随着人们生活水平的进步，人们对蔬菜新鲜度的要求也越高，蔬菜在采摘后还是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾作用，保持蔬菜新鲜度。
　　2、易损性。蔬菜质地鲜嫩,含水量高,在采收、装卸、运输过程中轻易受到伤害。受损的蔬菜轻易遭遇病菌的侵袭，造成蔬菜***。在蔬菜采摘之后除了对包装、运输和装卸过程加强治理之外,还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输间隔。
　　3、及时性。消费者对蔬菜的第一要求就是蔬菜的新鲜，新鲜的蔬菜不仅可以赢得消费者的喜爱，而且可以使消费者付出较高的价格。蔬菜从原产地采摘后应该及时地运送到消费者手中，这对蔬菜物流提出了更高的要求。
　　4、物流本钱所占比重较大。据调查，我国蔬菜物流本钱在总本钱中所占的比重达到60%以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流本钱的比重仍在不断增加。
　　
　　二、我国蔬菜物流的现状及存在的题目分析---以寿光市为例
　　
　　寿光市是全国最大的蔬菜生产基地，被誉为“中国第一号菜园子”，蔬菜销往全国30多个省、市、自治区，并出口十几个国家和地区，形成了产业化生产。寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持，其物流形式是适应当时的生产力发展的。然而，面对竞争的日益激烈，国内国际市场不断扩大，寿光蔬菜物流也面临着严重的挑战，原来的简单的蔬菜物流模式已不能满足现代化发展的需要。当前寿光的蔬菜物流模式主要存在以下题目： （转载自中国科教评价网http://www.nseac.com）
　　1、流通渠道单一。寿光蔬菜主要通过：农户-蔬菜批发市场、农户-产地批发商-销地批发商-零售终端、农户-贩销户-销地批发商-零售终端，或经过更多中间环节的的渠道进行流通。这样的流通渠道基本上是简单的商品运输，而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。
　　2、冷躲技术应用较少。蔬菜在采摘后，呼吸作用成为蔬菜的主导生理过程，此外，蒸腾、发汗现象也将存在。为降低水果蔬菜采后的营养物质消耗,维持其品质,在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮躲措施以抑制水果蔬菜的呼吸作用和蒸腾、发汗现象,降低蒸腾量。美国已建立了蔬菜生产销售冷链系统，而我国目前冷躲技术应用很少。
　　3、物流本钱偏高。我国鲜活产品的物流本钱一般占总本钱的60%以上。据调查，寿光蔬菜在运到北京市场时价格翻了2-3倍，而国外发达国家的物流本钱一般控制在10%左右。蔬菜物流本钱偏高的主要原因，一是行政壁垒；固然早在1995年，寿光市先后开通了寿光至北京、上海、南京、新疆、哈尔滨、海南等地的多条“绿色通道”。但是，在具体实施过程中，蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部分的扣压和罚款，特别是2003年国家治理、整顿车辆超限以来，对超限的蔬菜运输车辆查处更为严重，造成蔬菜运输价格攀升，直接影响到市场蔬菜的价格。二是技术瓶颈；首先就是保鲜技术落后，蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主。有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25%-30%左右，而发达国家的果蔬损失率控制在5%以下，特别是美国，采用全程冷链治理，损失率只有1%-2%。三是治理落后；寿光蔬菜的销售商与各种蔬菜供给商发生业务联系，存在的典型的多对多关系，蔬菜的物流以自营为主，存在车辆迂回往复现象，企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的治理和控制。此外，蔬菜从采摘、包装、装卸到运输、流通加工等环节中也存在着大量的技术题目，既增加了蔬菜的物流本钱，又降低了蔬菜的品质。