民族主義之經濟基礎──以清末民初之西北為例

一、 民族危機下之鐵路建設與西北經濟和國防

　　1. 孫中山的鐵路建設計劃與開發西北

　　孫中山先生對交通與經濟發展的關係，認識甚早。在１８９４年〈上李鴻章書〉中，孫氏力促請政府除了要重視“船堅砲利、壘固兵強”外，更必須使“人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能盡其流。”孫氏詳細分析前三者後，在“貨能盡其流”部分中，指出舟車為近世商務發展之憑藉，並認為鐵路較輪船更重要。他說：

　　　“所謂貨暢其流者，在關卡之無阻難，保商之有善法，多輪船鐵

　　　　道之載運也。……故西人於水則輪船無所不通，五洋四海，恍

　　　　若戶庭。……於陸則鐵道縱橫，四通八達。凡輪船所不至，有

　　　　輪車以濟之，其利較輪船為尤溥。……數十年來，泰西各國，

　　　　雖山僻之區，亦行鐵軌，故其貨物能轉輸利便，運接靈速，遇

　　　　一方之困，而四境濟之。雖有荒旱之災，而無飢饉之患。……

　　　　無鐵路之國，動輒掣肘，比之癱瘓不仁。地球各邦，今已視鐵

　　　　路為命脈矣，豈特便商賈之載運而已哉？”

根據此段文字，可確實知道孫氏在此時已高度重視鐵路的功能與優點，並將它視為經濟發展的利器。此外，他亦批評清政府修築鐵道“先通於關外，而不急於繁富之區”的錯誤。他主張先在“繁富之區如粵、港、蘇、滬、津、通等處”築路，“路一成而效立見，可以利轉輸，可以利富戶，”便能力謀推廣，“商股必多，而國家亦易為力。”此種招商興路的構想，在當時或較為實用。數年後，他在〈支那現勢地圖跋〉中，　亦在地圖中亦將鐵路資料收入。孫氏在民元憶述此事，提及“僕曾首繪學生應用之中國地圖，精神所注視者，為內部之幹路，幸而亦有助於變易時人耳目之小效，於是京漢、津浦、粵漢、川漢等之幹路問題，人人視為重要矣。”由此可知，孫氏在鐵路建設問題上，極為留心。他日後提出龐大的鐵路計劃，實在是多年研究之成果，故其內容規模宏大，超脫群倫，足為路界之先導。

　　其後，孫中山先生忙於革命活動，對鐵路建設缺乏專論。但是，他每到各處，均廣收圖籍，以為日後之用，並且自言“留心比較世界之鐵道，實偏有所嗜。”所以，在１９１１年底回到香港後，他便立即提出“必須各省府州縣，皆築有鐵路，以便利交通，使土地出產可以輸出，”並強調中國缺乏資金，必須借外債。他認為：