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全部作者: | 邓文 李俊辉 |
第1作者单位: | 北京交通大学 |
摘要: | 本文从几何角度确定了停车线的合理位置,根据停车线的合理位置,考虑了信号周期长的最大值和最小值,通过建立以交叉口延误最少的信号优化方法,对交叉口的性能进行了提高。最后对某个具体交叉口进行了实例分析,验证了该优化方法比传统方法对交叉口的性能改善更好。 |
关键词: | 停车线 交叉口延误 信号优化 (浏览全文) |
发表日期: | 2006年05月11日 |
同行评议: | 探讨了10字交叉口的停车线设计与信号优化,有下列不足: 1. 经查阅对比文末所附参考文献,停车线设计和信号优化都大篇幅照搬了已有文献的内容,从图、文字到公式甚至与原文完全相同,这种引用方式很不妥。其中停车线设计照搬了白玉等2004年发表于《公路交通科技》杂志的“平面10字交叉口停车线设计方法研究”,信号优化照搬了张卫华等2004年发表于《交通运输工程学报》的“公交优先的信号交叉口配时优化方法”。 2. 虽然引用了停车线设计与信号优化,但是如何将两者结合起来,实现考虑停车线的信号优化研究,却交待得很不清楚。 3. 英文摘要问题很多,需重写。 4. 参考文献写作不规范且有错误。经查,白玉等的“平面10字交叉口停车线设计方法研究”未写出发表于《公路交通科技》杂志,张卫华等“公交优先的信号交叉口配时优化方法”并非发表于该文列的《中国公路学报》,而是《交通运输工程学报》。 |
综合评价: | |
修改稿: | |
注:同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见,综合评价是综合专家对各要素的评议得出的数值,以1至5颗星显示。 |