1.引言 停车换乘（Park and Ride，简称为P+R）策略作(5)
2013-05-17 01:13
导读：第五步：估算节约的油耗费用。 1.6（含）以下手动挡使用93 号汽油=4.58/1007.66.612.30 万元同理，可得计算结果：1.6（含）以下手动挡（97 号汽油）1.05 万元；
第五步：估算节约的油耗费用。
1.6（含）以下手动挡使用93 号汽油=4.58/100×7.6×6.61≈2.30 万元同理，可得计算结果：1.6（含）以下手动挡（97 号汽油）1.05 万元；1.6（含）以下自动挡（93 号汽油）4.14 万元；1.6（含）以下自动挡（97 号汽油）1.89 万元；1.8（2.0）手动挡（93 号汽油）2.79 万元；1.8（2.0）手动挡（97 号汽油）1.27 万元；1.8（2.0）自动挡（93 号汽油）4.86 万元；1.8（2.0）自动挡（97 号汽油）2.22 万元；2.4（含）以上手动挡（93 号汽油）1.83 万元；2.4（含）以上手动挡（97 号汽油）0.84 万元；2.4（含）以上自动挡（93 号汽油）3.09 万元；2.4（含）以上自动挡（97 号汽油）1.41 万元。这样总共节约的油耗费用≈27.69 万元5.4 估算节约的大气污染治理费用第一步：估算减少的污染气体总量。
污染气体总量= HC 量+ CO 量+ NOX 量=0.696+8.226+0.450=9.372 吨第二步：估算节约的大气污染治理费用。
总共节约的大气污染治理费用=平均每吨治理费用×（HC 量+ CO 量+ NOX 量）=500×9.372=4686 元
6.结束语
从实地调查结果来看，经过约两个月的试点运行，P+R 出行模式已经被一些拥有小汽车的中等收入家庭所接受。被调查者普遍认为P+R 出行节约交通时间，增加了交通时间的可靠性。对于长距离通勤出行者来说，P+R 出行还具有明显的交通费用优势。总体上，上海作为首个试点P+R 策略的城市，实施该策略对于治理城市交通拥堵具有很强的现实性和先机优势。同时，策略运行的效果还需要持续的跟踪研究，其实践运行效果也可以为国内其它城市建立P+R 设施提供参考依据。
本文在调查研究轨交2 号线淞虹路站停车楼、采集数据的基础上，借鉴中国环境科学研究院城区道路轿车基本排放因子估计值，估算了该P+R 设施一年HC、CO 和NOX 减排量，然后从节约的机动车油耗费用和大气污染治理费用两方面用经济价值量化了每年所得的环境效益。因为调查仅限于工作日早晚高峰小时的通勤者，没有考虑双休日旅游出行及工作日非高峰小时出行的P+R 车辆，所以实际经济价值比这里估算得到的还要大。从这一点来看，P+R 策略在国内大中城市有很好的发展前景，其对于交通和环境的贡献将十分可观。
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