物流治理创新:基于供给链体系下的研究(2)
2017-09-02 01:10
导读：综上所述,现代物流是企业等组织体的“先锋”,是决定生产与销售的价值创造事业。其治理的基本任务是:通过向顾客提供满足的物流服务来带动销售收进增
综上所述,现代物流是企业等组织体的“先锋”,是决定生产与销售的价值创造事业。其治理的基本任务是:通过向顾客提供满足的物流服务来带动销售收进增长的同时实现从原材料供给到商品生产以及终极顾客的让渡整个过程的物流本钱的降低[3]。因此,如何组织物流不仅是节约本钱的“手段”与“策略”,更是扩大销售、增加利润的“战略”。
二、我国企业物流治理现状
现代物流业作为一个新兴的复合型产业,近几年在我国得到了迅速的发展,社会物流需求持续、高速增长。物流业增加值稳步上升,社会物流总本钱趋于平稳。据统计,2004年我国的社会物流总额超过了38万亿元,同比增长近30%。我国物流市场规模巨大,现代物流产业的发展远景广阔。在这种背景下,我国各类物流企业快速成长,传统的运输、仓储、联运、货运等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐;新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平,民营和外资物流企业纷纷兴起和加进。目前,不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格式已经初步形成。
从目前中国物流业发展状况看,具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上,通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司;还有一部分是为满足物流市场的需求,以物流事业为经营内容的新型物流企业;其中包括第三方物流企业和以提供物流服务信息为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比,我国物流业起步较晚,物流本钱占GDP的比重仍然过高,社会物流整体效益差。由于治理体制改革的落后,我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态,普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低、布局不公道、技术含量不高、企业横向联合薄弱、服务意识和服务质量不尽如人意等题目,难以满足社会化物流的需要。具体表现在以下几个方面:
（转载自http://zw.ＮＳＥaＣ.com科教作文网） (一)传统的治理理念和治理机制影响着物流效率的进步
受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保存着“大而全”、“小而全”,“产、供、销一体化”,“仓储运输一条龙”的经营组织方式,物流组织活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合,无法实行一体化的内部供给链治理,不利于社会化专业分工[4]。这种分散的、低水平的治理活动必然会导致物流本钱责任主体不清,物流治理效益难以凸现。
(二)企业对物流服务的熟悉不够全面和深刻
随着经济的发展,顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化,物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的很多企业在制定物流服务要素和服务水准时,将有限的物流服务资源均匀分给所有的顾客和所有的产品,往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满足度。另外,物流服务治理仅由物流部分单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。
(三)企业物流的治理手段落后
首先,我国企业物流的基础设施还不够完善。旧有仓储设施,功能单一,设备陈旧,作业效率较低,作业质量不高,难以适应现代物流产业运营的需要。其次,由于物流基础设施和装备水平低,缺乏同一、规范的标准,致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的活动。再有,目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高,发展也不平衡,企业间没有信息接口,难以实现物流企业与用户间的联网和供给链治理等。在企业物流治理上,很多企业还停留在纸笔时代,有些企业固然配备了电脑,但还没有形成系统,更没有形成网络,同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能专家系统、通讯、条形码、扫描等先进信息技术的应用,物流作业自动化水平低。ァ 【葜泄互联网络信息中心(CNNIC)调查结果显示,以为“送货耗时,渠道不畅是网上物流最大题目”的人数比例呈上升趋势(1999年7月至2001年7月的四次调查数据分别是6%、9.2%、10%和9.86%),这说明物流技术水平和物流治理的滞后、物流配送体系不完善与物流发展之间的矛盾日益明显,并开始引起越来越多的关注。
