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加速辽宁成品油物流一体化建设(2)

2017-05-02 01:09
　　
　　成品油物流一体化的构想
　　
　　所谓成品油物流一体化，就是将系统治理思想引进到成品油物流治理中，通过对成品油物流运输、储存、装卸搬运等的统筹安排，在保证服务质量的条件下，实现物流总本钱的最至公道化。为了实现成品油物流一体化，需要从以下几方面进手：
　　
　　优化治理环节
　　为了实现辽宁省内成品油物流一体化运作，首先要建立科学的物流治理机制，以消除各组织机构的壁垒，实现信息的自由流通，同时明晰职责，将各层级的物流活动更好的连接在一起。具体又表现在以下方面：
　　科学划分销售区域。进行成品油二次物流信息化建设，首先要打破传统的按行政划分销售区域的方式，转而实现按经济需要划分销售区域。各销售区域的规定，应该以效益最大化、服务最佳化为原则，坚持做到在一个销售区域内只能有一个公司负责销售。
　　明晰职权责任。要实现省级公司成为独立核算的利润中心，而地市一级公司成为配送中心机构，县级公司将改造为零售、营销网点，负责终端经营治理。
　　
　　整合活动流程
　　要实现成品油物流活动的一体化运作，必须将物流流程中的所有活动有效的整合起来；同时，通过对原有流程的改进，并积极进行信息化建设，实现物流、指令流、信息流三流合一。
　　发展成品油物流配送体系。由于二次物流是直接针对终极消费者市场，运输活动相对来说是短途运输，以骨干油库为核心建立配送中心。该配送中心在公司直接领导下，根据各销售区域的特定需求量安排具体的配置计划，包括安排骨干油库向终端加油站的配置活动（零售）和向社会客户的配置活动（批发或直接配送）。
　　重组销售物流流程。对于二次成品油物流活动的中间环节，进行调整，打破传统的“三级进货，三级治理”的模式，实现“二级进货，二级治理”。凡在一个区域内省市公司有重叠，则应对其重叠部分进行回并，而市县公司同处一个市场区域，可撤消县级建制，并且发挥中心城市的辐射作用，对于辖区内规模小、实力弱的县级公司，可直接将其改为市级公司的销售网点，实现就近进货。中间环节的减少，不仅可以进步企业的经济效益，同时还可以进步工作效率，精简组织机构，快速、高效的满足消费者的需求。
　　加强对终端加油站的治理。加油站是成品油零售方式的终极出口。辽宁省目前有3000多座加油站，其中一部分是自营，另一部分是通过特许经营的形式加以控制。我国加油站数目偏多,经营状况不如国外,壳牌公司中国加油站每吨油净利润为400元,而我国加油站净利润只有100元左右,由此可见二者的差距还是比较明显的。可以针对终端加油站安装POS（销售时点治理系统）和液位仪等设备，来加强对加油站售油过程中的控制，并建设自动补货系统，实时的监控市场需求情况，自动根据存货情况进行补货。
　　
　　加快信息化建设步伐
　　所谓成品油物流信息化建设，就是以成品油物流实物流程为依托，运用信息技术并辅之以组织机构重组，实现决策制定的科学化，从而达到流程优化和操纵优化的目的。成品油物流一体化的实现，客观上要求信息的快速正确传递，流程环节上各节点企业间信息的高度共享，从而实现决策制定的科学化，并将有力的促进流程重组的实现。由此可见，不进行物流信息化建设，不充分利用信息技术，很难实现物流一体化运作。这就要求必须以实物流程为核心，搭建起信息平台。具体来说，主要包括以下两方面：通过搭建物流信息平台，建立信息共享机制；引进优化软件，实现操纵优化。

（科教作文网 zw.nseac.com整理）

　　成品油物流活动中，主要的活动是运输和储存，对这些活动的安排不应仅依靠决策者的主观经验，而应当积极的引进优化软件，在组织内部形成科学的决策机制。
　　随着东南沿海地区经济的高速发展，国家开发西部政策的有效贯彻实施，东北老产业基地经济的振兴与发展已经刻不容缓，而振兴辽宁老产业基地更成为了重中之重。石化行业是辽宁经济的龙头，通过成品油物流一体化建设的实施，可以有效的降低物流本钱，提升石化行业的竞争力，从而在辽宁老产业基地振兴中发挥更大的作用。