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物流信息平台的区分及规划运营模式研究(1)

2015-04-23 01:00 摘 要： 物流信息平台的构建是物流信息化发展的基础，“公用”、“共用”物流信息平台概念上的混合、交叉使用和隶属、权责关系不明晰，严重阻碍了物流信息平台的规划建设进程。鉴于理论上对二者的全面区分和明确定位尚未几见，该论文从权属特征、服务范畴、标准化程度、资源整合等方面区分了“公用”和“共用”物流信息平台的不同点，并阐明了它们之间相互转化的内在关系；在此基础上，研究和分析物流信息平台规划运营特点，论述了物流信息平台的投资运营以及构建题目，进一步提出三种物流信息平台的运营模式；运用实例，着重先容了“协同模式”中适用于资金实力比较雄厚或来源渠道畅通区域的“自上而下”模式和企业共用物流信息平台的发展已初具规模，需要规范、整合区域的“自下而上”模式的具体规划运营方法。所提模式比较适合中国目前物流业的发展状况，对于促进物流信息平台有效构建，推动物流信息平台的现代化建设具有重要意义。 　　关键词：物流信息平台；规划构建；运营模式；公用；共用
　　
　　公用信息平台构建是区域物流发展规划的重要内容，然而，我国物流企业相对发达国家起步较晚，信息化程度较低。［1］根据行业协会发布的相关调查，只有35.7％的企业建立了物流或供给链治理系统，32.2％的企业预备建立专门的物流信息系统。［2］而作为能为广大的物流企业提供基本信息和数据交换功能、能为政府部分间行业治理与市场规范化治理方面协同工作提供基础资料的物流信息平台还在规划建设中。据不完全统计,全国有30多个城市已经或预备制定物流发展规划，其中区域物流信息平台规划是其重要组成部分。［3］由于信息平台规划缺乏明确定位，政府在物流区域信息平台中角色定位模糊，导致各个物流规划中物流信息平台使用的术语大不相同。［4］现代物流的发展规划要充分注重全局性，处理好地区之间物流平衡发展的关系, 处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系, 防止盲目建设、重复建设, 避免资源浪费。物流信息标准的多样化、不同一、不规范己经成为制约我国物流行业信息化发展的主要因素之一。［5］
　　公共物流信息平台因跨行业、多部分、牵涉范围广，是一项复杂的社会系统工程，建设的成败取决于是否有一个明确的运营机制，谁投资、谁运营、谁维护、如何组织协调，这些题目必须在实施前加以明确。因此，探索符合区域物流信息化发展的运营模式尤为重要。
　　
　　一、 物流信息平台
　　
　　物流信息平台的建设目的主要在于满足物流系统中各个环节的不同层次的信息需求和功能需求，这就要求信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对来自于政府治理部分、政府职能部分、工商企业等与自身物流过程直接相关的信息需求。那么，究竟需要搭建“公用”还是“共用”物流信息平台，目前，在物流业内，“公用”或“共用”物流信息平台这样的模糊概念广泛地被交叉、混淆使用着，尤其是“公用”或“共用”物流信息平台隶属关系或产权关系的不明晰，已经严重制约了物流信息平台的规划建设与运营，影响了物流信息平台的信息化进程。
　　（一）物流信息平台间的区别
　　不同物流信息平台间的区别首先在于，“公用”物流信息平台，使用者以公益权益的获得而无偿使用，是实现整体利益最大化；而“共用”物流信息平台是有偿使用，实现的是部分利益的最大化。此外，两者还存在以下区别：
　　1.“公用”与“共用”物流信息平台的权属特征、服务范畴和对象不同。公用（for the public use）［6］物流信息平台的本质是以获取物流业规模化、效率化为目的，以先进的信息技术为支撑，以信息共享为手段而建立的信息平台，是为整个国民经济和公民提供支持和服务；共用（share by selected and specific people）［7］物流信息平台，仅对有共同利益的一些具体的或特殊的团体提供支持和服务，信息资源具有一定的保密性，即只有使用平台的企业内部可以共享资源，对于外部企业只能共享公然的资源。