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| 全部作者： | 魏国安 于业栓 姚小平 张新 |
| 第1作者单位： | 西安建筑科技大学 |
| 摘要： | 在利用《公路土工合成材料应用技术规范》计算桥头跳车中的加固段长度时，常出现较大的偏差，原因是规范只考虑土工合成材料对台后填土的加筋作用，而未考虑到加固段在道路正常使用时还起到了对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用。通过实例可以看出在考虑了加固段在道路正常使用时对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用所得的结果更为合理。故在设计中应综合考虑土工合成材料对台后填土的加筋和加固段对差异沉降的过渡这两方面的作用，更为合理的进行设计。 |
| 关键词： | 土工合成材料；桥头跳车；差异沉降 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2006年03月27日 |
| 同行评议： | 该针对桥头跳车问题，对土工合成材料桥头加固段长度的确定方法进行了研究，推导正确，所得结论对工程实际具有指导意义。 修改意见： 1．P2第2行至第3行的符号标示注意改正为下标格式； 2．P3第8行、倒数第7行“设计车速”改为“设计车时速” 3．P4第2行“由内差（应该为内插）可得Lgd＝9.8m”，建议改为由式（7）计算所得。 |
| 综合评价： |
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| 修改稿： | |
| 注：同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见，综合评价是综合专家对各要素的评议得出的数值，以1至5颗星显示。 | |