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1 前言
众多的研究表明,随着人——机系统中硬件可靠性技术的提高,人因失误对系统的影响也越来越大。有资料报导,当今世界上所有系统失效中,约有70%~90%其直接或间接源于人的因素。据Hollnagel 1993 年统计,从六十年代到九十年代, 在造成灾害的技术系统事故中,包含人因失误的从最低约20%增大到最高超过80%。人机系统当中包含着人、机、环境三个组成部分。随着科学技术的进步,系统中机的性能不断增强,运行的环境也不断改善,系统的可靠性也有了很大的提高。但是,在系统中作为主体的人,由于其生理、心理、受教育程度等诸多因素的不同,导致在对其可靠性进行分析时产生了很多的不确定性和难以控制性。因此,如何预防和减少人因失误,提高人的可靠性已成为保证安全生产的最主要因素,成为当今生产中亟待解决的问题。近年来,人因失误的研究已经成为各种工业组织共同关心的问题,目前主要集中在对航天、航空、核电、化工、石油化工、铁路、电力等于安全相关的领域。
人们往往从人的行为也即人的实践方面来理解失误,认为失误是由于难以预测和控制的客观因素导致了工作的疏忽和差错,进而造成了工作成效的亏损和欠缺。不管认识论意义上的错误还是实践论意义上的错误,错误总是指人在认识或实践过程中所犯的错误,它同人的活动是不可分离的。而失误是指人在认识或实践过程中的疏忽和过失。因此,错误和失误是属于同一性质的范畴,即都是指人的认识和实践活动中的负面因素,它们对活动结果都会产生不良或消极的影响。失误的出现有一定的主观和客观原因,人为的主观原因是指责任心不强、情绪低落、投入不够、私心作祟等等。失误的这种主观原因完全是人为的,只要人全身心投入和怀着无私的动机,是完全可以避免的。人的能力的欠缺和不够表现为:人的能力还不足以完成某一活动,如果执意要从事这一活动,在活动中很有可能会出现失误。失误的出现也有客观方面的原因,如工具的欠缺和落后等,尤其是在活动中突发的、偶然的、难以预见和控制的因素,致使活动出现了失误。
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