浅谈我国食品供给链的瓶颈制约与因应对策(1)(2)
2014-11-21 01:24
导读：（三）食品冷躲运输专用车辆投运率极其低下 从目前我国易腐保鲜食品的装卸搬运上看，无论是装船卸船，还是装车卸车，大多都是在露天作业，而不是
（三）食品冷躲运输专用车辆投运率极其低下
从目前我国易腐保鲜食品的装卸搬运上看，无论是装船卸船，还是装车卸车，大多都是在露天作业，而不是按照ISO9001：2000质量标准或安全食品供给链标准ISO22000：2005等国际食品质量安全标准的要求，在冷库和保温场所操纵，也无法达到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我国现有的公路食品运输总量中，易腐保鲜食品的冷躲运输率大约只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水产品大多是用普通箱式货车运输，甚至直接用普通卡车运输。由于我国食品运输采用公路冷躲运输的比例较低，因此食品损耗高、效率低题目一直没得到很好的解决，整个物流用度占食品零售价格的70%多，远远高于“食品物流本钱最高不能超过食品总本钱的50%”的国际标准，极大地削弱了我国食品在国际市场上的竞争力。
（四）食品供给链的现代化信息技术平台尚未形成
尽管我国食品行业近年来在制造过程机械化、仓储治理自动化以及产品品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成绩，但时至本日，现代物流信息技术和设施在食品供给链物流中的应用仍很不充分，信息化水平较低，尤其是能反映物流现代化水平的物流信息技术和装备设施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技术，以及农产品食品保鲜技术、低温制冷技术、冷链设计技术、智能化仓储和配送技术与装备等在食品物流供给链中的应用普及程度比较低，从而严重影响了我国食品供给链的总体运作水平和运作效率，延缓了我国食品供给链与国际接轨的程度和速度。由于食品供给链的信息化水平低，致使食品供给链上的信息阻塞，不够透明和畅通，供给链各环节时常脱钩，从而造成食品在运输途中发生无谓耽搁，大大增加了食品的安全风险。国外的实践业已证实，食品供给链的高效运作离不开供给链上各成员单位的精诚合作，因此食品流通领域的核心竞争早已从产品、资金、网点布局、品牌宣传的竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的供给链竞争，即以现代化、信息化为手段的进步周转率、加快市场响应速度、降低安全风险和严格本钱控制的信息化大战。但遗憾的是，目前国内在针对食品流通行业特点，如品种繁多，单据格式复杂并日趋规范，客户结算烦琐，保质期治理严格，多单位结算、多币种换算，操纵要求简单快速等特点，引进或开发科学实用的食品供给链信息治理软件，以便为食品供给链治理和信息化诊断分析提供解决方案方面还非常薄弱，无法为决策者监控食品供给链的安全危害和关健控制点，及时解决供给链运作过程中的具体题目提供强有力的信息保障。
（科教范文网http://fw.nseac.com） （五）食品供给链自身存在的内部瓶颈制约
我国的食品供给链先天不足，长期以来一直存在着不少自身题目。如忽视市场猜测或猜测不准、计划调整和生产要么过剩要么不足、食品批号老化、对客户要求反应迟钝、渠道渗透及产品展货率低、产品推广不理想、安全责任难以划分、横向协调较难、配送作业主动性差等，可以说都属于供给链运作的题目或与供给链密切相关[ 4]。从供给链集成整合的角度看，这些题目不是孤立的点，而是相互联系的链，是供给链策略及流程运作系统的题目。如物流本钱高和物流服务水平低等题目久拖未定，原因就在于食品供给网络布局、需求猜测、库存控制和分销政策等方面存在题目。应该说这些题目的出现不是孤立的，而是相互关联的，供给网络的不公道布局必然产生订货提前期延长、长间隔不公道运输、中转配送量增加等弊端，并引发计划和猜测的提前期延长，进而使猜测的正确性、计划的灵活性下降。此外，订货提前期延长还意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致客户服务价值大为降低。三、舒缓与化解食品供给链瓶颈制约的因应对策
