论全球化背景下浙江民企国际化海外拓展模式探(2)
2016-09-20 01:07
导读：在开拓国际市场过程中，广厦不断突破对外工程承包方式，进步对外经营出发点和竞争实力，扩大市场占有份额，逐步由单一提供劳务走向工程全领域的分
在开拓国际市场过程中，广厦不断突破对外工程承包方式，进步对外经营出发点和竞争实力，扩大市场占有份额，逐步由单一提供劳务走向工程全领域的分包；从工程分包走向以出***术、设计带动材料、设备出口的工程总承包；从与其他公司联合投标发展到公司独立投标，从低技术含量走向高技术含量；国际工程从单一的土建到设计、材料采购、建设，从民用建筑到市政、路桥、产业园的建设等。
此外，2007年广厦的海外投资也有实质性进展，广厦控股下属的上海明凯投资的刚果铜矿冶炼项目已正式投产；广厦与国内其他企业合作开发的韩中国际园区项目已通过了商务部组织的专家评审，正式列进国家支持的对外经贸合作项目。到资源富裕地投建稳定的资源供给渠道，成了浙江民企发展的另一个新空间；到境外从事资源性开发成为新动向，这种趋势越来越明显。
“把脚手架搭到国外往”，“把广厦品牌打进国际市场”这是广厦与国际接轨，开拓国际市场的雄心和实力。广厦通过境外的发展，不仅赚取了外汇，培养锻炼了队伍，还在国际招投标和对外合作过程中学到了国际同行的经营理念和治理经验，熟悉了国际惯例和游戏规则，增强了企业竞争力。据国家统计局2006年公布的全国1000家大企业团体排名，广厦名列第95位；全国民营企业排名第5位，从2003年起，连续4年浙江民营企业规模排名第一。
2.华立模式：市场贸易带动型的全球化本土经营模式。早在上个世纪90年代末期，华立就制定了“21世纪国际化战略”，提出在2010年前要将华立发展成一个资源配置全球化的跨国公司，主营业务电能表实现从产量规模最大到综合竞争能力全球最强的目标。华立的国际化战略并非只是简单地将产品销往国际市场，而是集市场开拓、技术合作、资本张罗、生产制造为一体的全方位立体化的战略。华立团体国际化的目的是实现整个企业资源的全球化配置，参与全球分工，化比较上风为竞争上风，真正适应全球化生存。
（科教论文网 lw.NsEac.com编辑整理）
在具体做法上，针对有贸易往来的目标市场现状，进行“一次规划、分步实施”，有计划、有步骤地建立区域性市场在发展中国家，实施“给他们我们已有”的策略，在发达国家，实施“从那里寻找我们所需”的策略。用华立老总汪力成原话讲就是“既然要在当地发展，就要使其本土化，用当地的资金来发展。”除积极参与国际招投标外，华立通过独资、吞并、收购、联合等方式，实施低本钱的“销地产”——到每个价值最大的地区设立组装厂，而零部件全在国内生产。自2000年在泰国建立第一家全资组装厂开始，目前已在泰国建立国际产业园；在阿根廷、印度、乌兹别克、约旦等国家设立海外生产基地；在尼日利亚等地设立贸易公司。在国际贸易和海外市场拓展的过程中，果断使用华立的商标，注重培育“华立”品牌的国际地位；另一方面“销地产”还为华立赢得了国民待遇。在发达地区“寻找我们所需”，例如，与以色列一家著名上市公司合作，共同组建电气公司，开发生产高精密度高技术含量电能治理系统，此举使华立将自己的科研开发基地延伸到国外，在技术上保持与国际同步。
这种用外国的资本、技术、治理、劳动力及资源赚取外国人钱的做法，已被华立熟稔于掌心之间。
3.吉祥模式：技术壁垒回避型国际化品牌推广模式。通过跨国合作，以“市场换技术”的方式获得技术，从而提升企业自主创新能力的浙江民企国际化创业模式是一种迫不得已的选择。但是，市场换技术的模式并不一定能成功，特别是在国外企业已经垄断了行业技术标准的情况下，是很难达到预期效果的。中国汽车产业在20多年的“市场换技术”的政策和实践带来的后果是：技术没有换到，而市场却面临失守的局面。随着中国企业参与国际分工的逐步深进和参与国际竞争意愿的加强，一些企业，尤其是汽车行业及高新技术类企业，为了能够适应国际化竞争环境，规避行业技术壁垒，开始了应对竞争压力的国际化创业模式。吉祥董事长李书福指出“中国自己的汽车产业要发展，必须走出往，有些人以为要积极引进国外先进的东西，这个是正确的，但我以为，走出往比引进来更重要，只有积极地参与国际市场的竞争，才能不断地进步中国自己的汽车产业的竞争力。”中国民族汽车行业只有走出往，才能够更好地了解国际竞争及其相关技术标准，适应未来与发达国家的竞争环境。 吉祥的企业理念是“造老百姓买得起的好车，让吉祥汽车走遍全世界”，为了能够绕过美国、欧洲市场的技术壁垒，吉祥汽车在加大自主知识产权新产品研发的同时，重视国际市场的开发并加大了对海外市场的拓展，重点是瞄准经济比较落后的第三世界国家，开始打造中国汽车品牌。目前，吉祥已实现新产品出口30多个国家，主要分布在中国、北非、南非、南美洲和中南美洲。吉祥汽车的策略是，先以一种低价格的品牌面世，占领低价位的国外市场，然后再逐级发展，并以不同层级的品牌车，逐渐向高端市场迈进，形成多层级的品牌矩阵。
