四元主体联合创新中国铁路体制(12)
2017-09-27 01:14
导读：６．国家计委副主任叶青， 1991 ：《发挥两个积极性，开创铁路发展新路子》（在 1991 年国家计委和铁道部联合召开的合资铁路工作会议上的讲话）。 ７
６．国家计委副主任叶青， 1991 ：《发挥两个积极性，开创铁路发展新路子》（在 1991 年国家计委和铁道部联合召开的合资铁路工作会议上的讲话）。
７．铁道部副部长屠由瑞， 1991 ：《努力探索铁路改革新路子，共同促进铁路建设大发展》（在 1991 年国家计委和铁道部联合召开的合资铁路工作会议上的讲话）。
８．国家计委司司长李端绅， 1991 ：《经验，政策，大力发展合资铁路》（在 1991 年国家计委和铁道部联合召开的合资铁路工作会议上的讲话）。
９．广东省政府副省长匡吉， 1991 ：《匡吉同志在全国合资铁路工作会议上的讲话》（根据录音整理）。
１０．广东省计委， 1991 ：《回忆合资铁路建设，促进地方发展》（向 1991 年全国合资铁路工作会议的汇报材料）。
１１．广东省三茂公司， 1991 ：《依靠一个主体的优势，努力探索合资铁路的新路子》（向 1991 年全国合资铁路工作会议的汇报材料）。
１２．广东省三茂铁路公司， 1995 ：《勇于开拓前进的列车－－记广东省三茂铁路总公司》（“的脊梁”，国有 500 强经验交流会材料）。
１３．（美） D.C. 诺斯， 1991 ：《制度、制度变迁与经济绩效》，中译本，上海三联书店。
１４．（美） D.C. 诺斯， 1991 ：《经济史中的结构与变迁》，中译本，上海三联书店。
１５．（美） T.W. 舒尔茨， 1968 ：《制度与人的经济价值的不断提高》，原载《美国农业经济学杂志》第 50 期，中译本见《财产权利与制度变迁－－产权学派与新制度学派论文集》第 9 章，上海三联书店 1994 年版。
１６．（美） L.E. 戴维斯和 D.C. 诺斯， 1979 ：《制度变迁与美国经济增长》第 2 、 3 章，原载美国《经济史杂志》第 30 期，中译本见《财产权利与制度变迁－－产权学派与新制度学派论文集》第 10 、 11 章，上海三联书店 1994 年版。
（科教作文网http://zw.ΝsΕac.cOM编辑） １７．林毅夫， 1989 ：《关于制度变迁的经济学：诱致性变迁与强制性变迁》，原载美国《卡托杂志》， 1989 年春夏季号，中译文见《财产权利与制度变迁－－产权学派与新制度学派论文集》第 13 章，上海三联书店 1994 年版。
１８．（美） V. 奥斯特罗姆， D. 菲尼和 H. 皮希特编， 1992 ：《制度与发展的反思－－与抉择》第 6 、 10 章，中译本，商务印书馆。
１９．黄少安， 1995 ：《产权经济学导论》，山东人民出版社。
２０．（美） R. 科斯， 1994 ：《论生产的制度结构》一书中《企业的性质》一文，中译本，上海三联书店。
２１．（美） M. 奥尔松， 1995 ：《集体行动的逻辑》，中译本，上海三联书店。
２２．（美） G.J. 施蒂格勒， 1989 ：《产业组织和政府管制》，中译本，上海三联书店。
＊ 本课题得到北京天则经济研究所的资助，是“中国制度变迁的案例研究”之一。初稿完成后，茅于轼教授、张曙光教授等提出了重要的修改意见；课题进行过程中，广东的李江帆、黄铁苗、李惠武、吴黎光、李剑扬，特别是三茂铁路公司的李灼灼给予了大力支持和帮助；山东大学张伟民、孙涛两位学生也帮助进行了文字处理，在此，向他们表示衷心的感谢。
注释：
１1992 年国务院 44 号文件批复的《国家计委、铁道部关于发展中央和地方合资建设铁路的意见》中却是认定为“四自一体”体制－－“自主经营、自负盈亏、自偿本息和自我积累”。两种总结或认定之间的差别说明了二者对责、权、利划分的不同态度。其实，两种界定都不严格。在中央政府有投资的情况下，强调让公司自负盈亏，理论上是错误的，实际上也是不可能的。因为公司制企业盈亏的最终负担者总是、起码主要是投资者。）
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２ 与三茂铁路建设相关的主体较多，但是，从制度变迁的意义上只确认以下四个主体。因为有些利益相关者并不参与变迁，例如银行；有些参与变迁又不具有独立的主体地位，例如广州铁路集团公司，它实际上代表的是铁道部，与“中央政府”是一个主体。
