道路运输企业经营资质评定工作中的财务分析(2)
2016-06-09 01:00
导读：当前，道路运输企业在用的营运货车大部分是普通敞蓬货车，货物运输过程中发生的货损、货差现象十分普遍。尤其是在运送沙石、建筑材料及煤炭等货物
当前，道路运输企业在用的营运货车大部分是普通敞蓬货车，货物运输过程中发生的货损、货差现象十分普遍。尤其是在运送沙石、建筑材料及煤炭等货物时极易洒漏，并对环境造成污染。而发达国家多数实现了营运货车厢式化，既有利于避免被送的货物途中丢失和损坏，又有利于环境保护。因此，我们在调整营运货车的重型、中型、轻型以及专用货车的车型结构比例时，还应考虑营运货车的厢式化题目，力争早日实现货物无敞露运输，大力发展特种车辆运输。
3、道路运输企业经营机制落后，服务质量不高，安全隐患较多，运输效率较低。
至2000年末，我省国有专业道路运输企业共计145户，其中已改制的企业11户，改制专业运输企业仅占我省专业运输企业总数的7.59%。道路运输企业生产组织形式比较落后，无论是国有的专业运输企业，还是社会个体运输经营业户，基本上采用的是单车单干的运输生产组织形式，企业经营组织形式单一。
在市场经济下，很多道路运输经营者只注重经济效益，忽视道路运输的服务质量进步，使道路运输服务质量大幅下滑，严重影响了道路运输企业的窗口形象。道路运输企业实行多种经营形式后，有些经营者为图谋私利，短期行为严重。有的道路运输企业车辆使用权被层层转包，外来车辆挂靠专业运输企业，司乘职员素质水平参差不齐，行车的安全动态无法把握，使原来行之有效的预防性、检查、动态监控等一系列制度措施形同虚设，行车事故频频发生，重大、特大恶性事故率呈上升趋势。
4、道路运输行业从业职员素质参差不齐，尤其缺乏高素质的经营治理职员
从文化素质来看，道路运输企业从业职员文化程度不高，其中具有中等专业以上学历的大约占18%左右。而个体和社会其他从业职员，大约有三分之一的从业职员只有初中文化程度。近年来，道路运输企业开展了广泛的岗位技能培训，从业职员基本上都接受了一定时间的专业知识和业务技能培训，专业技术素质有了很大的进步。但个体和社会其他运输业户从业职员，多数均未通过岗位培训。道路运输企业缺乏一批懂技术、会治理、善经营、熟悉相关政策法规的高级人才。
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5、道路运输业信息化发展水平滞后
在信息产业和高新技术迅猛发展的今天，道路运输企业的信息化建设刚刚起步，假如不加快道路运输企业的信息化建设及高新技术的，会导致道路运输企业创新和竞争能力下降，进而影响企业的经济效益和持续发展。加快信息技术的应用与开发，将从根本上改变现行道路运输企业传统的经营观念、经营方式和组织结构，进步道路运输企业的运输效率、经济效益和竞争能力，为道路运输企业向集约化和规模化发展提供了保证。
（二）道路运输企业进行经营资质评定工作的必要性
1、开展资质评定是调控道路运输市场，改善行业形象，进步行业素质，促进行业发展的需要。
开展资质评定是有效调整运输市场，培育和建设同一、开放、竞争、有序的市场体系的需要，是优化运力结构、促进产业升级的需要。道路运输企业存在着不少结构性矛盾和题目，客运市场宏观调控乏力，运力结构严重不公道，车辆档次较低。在市场竞争中只注重外延发展，忽视内在进步，服务质量不如人意。货运市场经营主体过多、过散，市场集中度低，大中型企业为数未几,运输能力不强,企业和个体户数目很大，车辆结构不公道，运输经营方式落后。要从根本上治理整顿好道路运输市场秩序，只能通过对运输企业经营资质评定，优化企业结构，规范市场经营行为，进步全行业服务质量。资质等级与经营范围挂钩，等级越高，可经营的货种、线路越多，这必将推动企业走规模化、集约化发展之路，引导企业把进步服务质量当作生存和发展的根本出路。
2、开展资质评定是扩大对外开放，进步企业竞争能力，与国际惯例接轨的需要。
我国加进世界贸易组织后，道路运输市场将逐步完全对外开放。道路运输行业要应对国际、国内运输市场各种运输方式之间的激烈竞争。无论外资、中资进进道路运输市场，经营项目、范围都要受到《规定》的约束，一视同仁，同等相待，符合实行国民待遇的国际惯例。这必将促进国内道路运输行业集约化、规模化经营水平和组织化程度，充分发挥道路运输的经营上风，积极引进外资和先进技术，进步劳动生产率和运输效率，形成一批具有较强竞争能力的道路运输企业来主导行业发展方向，建立起以安全、高效为特征的，与国际市场竞争和国内其他运输方式相协调的道路运输组织系统。
