道路运输企业经营资质评定工作中的财务分析(3)
2016-06-09 01:00
导读：3、开展资质评定是完善行业治理，进步行业和企业治理水平的需要。 道路运输企业按照企业经营资质等级实行经营分工后，无论是线路质量招标，还是行
3、开展资质评定是完善行业治理，进步行业和企业治理水平的需要。
道路运输企业按照企业经营资质等级实行经营分工后，无论是线路质量招标，还是行政审批分工，都要以企业的资质作为主要依据，按企业的资质经营，对不符合资质条件的企业，明确不让其经营与资质不符的经营项目。这样，可以减少行政审批程序中的不正之风，促进行业治理转变作风，加强廉政建设。对道路运输企业来说，明确了企业的经营资质等级，可以直接参与经营项目的招标和经营，监视不符合资质条件企业的经营状况。同时，通过加强企业质量信誉的考核，进步企业治理，促进行业治理水平的进一步进步。
二、道路运输企业财务治理工作的现状
（一）观念陈旧落后，治理意识淡薄。
部分道路运输企业的经营者只抓生产经营，不注重财务治理工作，以为企业的经济效益是由营运部分及司乘职员创造的，财务部分是一般的职能治理部分，只是简单的记账和算账。由于对财务治理工作重视程度不够，造成企业治理上的失控，经济受损，效益下降。主要表现在承包经营初期，以包代管，
放松企业内部治理，承包职员为了自身利益，拼车辆、设备，该保养的不保养，该维修的不维修，使承包车辆没到使用年限就已报废，国有资产流失严重。单车租赁经营后，只注重对外发包车辆数目，忽略了车辆租赁费的收缴，使大量的租赁费收不上来，有的已成为死账，企业蒙受了很大的经济损失。
（二）财务信息失真
有的经营者为了个人的目的、个人业绩考核或为获取银行的信贷资金等，虚增企业收进，该进本钱的用度不进，该提的折旧不提，该摊的用度不摊，想方想法把利润调整为最大化。有的经营者，为了躲避税费，达到躲、偷、漏、避各种税费，采取不该摊的用度多摊，不该提的多提，该进账的收进隐瞒不列，转移账目，账外设账。
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企业对外投资、重组改制及资质评审时，编造理由高估资产，以获得较大比例控制权和评为更高一级资质企业。利用资产评估消除潜亏，将坏账、毁损存货、长期投资损失、固定资产损失、递延资产等潜亏确以为评估减值，冲抵“资本公积”，使国家和职工利益受损。
道路运输企业采用承包经营和租赁经营的经营方式非常普遍。由于承包经营、租赁经营等经营形式的存在，使会计确认和计量上具有不确定性。
（三）经济效益下降，财务状况恶化。
表三：2000年国有交通运输企业财务状况分析（略）
道路运输企业盈利能力、偿债能力和发展能力较差，未实现资本保值增值目标，多数企业经济效益下滑，甚至出现亏损。如表三所示，我省国有道路运输企业变现能力指标活动比率和速动比率都低于企业的正常比率水平，国有道路运输企业短期偿债能力较低。企业应收账款周转率、活动资产周转率和总资产周转率不高，企业资金治理不利，资金占用水平高，资金使用效率低下，周转速度缓慢，应加强资金的使用治理。企业资产负债率、产权比率高，资产负债率超过标准财务比率（40%-60%）水平，企业的负债程度较高，偿付长期债务能力较低，企业财务风险较大。2000年度我省国有道路运输企业完成利润总额-1687万元，亏损面43.33%，企业获利能力水平较差，企业扭亏增盈工作需要一定的时间，短期内全面实现交通运输企业扭亏尚有一定的阻力。
（四）财务治理缺乏有效的内部控制制度
企业内部治理制度不健全，有的企业虽有相对完善的治理制度，但执行情况不是很好，没有真正落到实处。对于会计内部控制制度的熟悉有差距，从思想上还不够重视，有的单位甚至以为领导说了算，有无内部控制制度无所谓。会计内部控制制度的不完全，针对性不强，操纵性较差。有的会计内部控制制度相对滞后，受治理职员思维、治理意识和外部环境的影响，不能适应会计工作的需要。监视环节薄弱，执行力度不够，没有起到应有的作用。
