关于对交通运输业固定资产会计若干问题的探讨(9)
2017-06-15 01:06
导读：关于现金产出单位的确定是一个需要的问题。例如，港口企业可以仅将码头和港区道路、铁路专用线、港池等港务设施作为现金产出单位，也可以除此之外
关于现金产出单位的确定是一个需要的问题。例如，港口企业可以仅将码头和港区道路、铁路专用线、港池等港务设施作为现金产出单位，也可以除此之外还包括装卸机械、港内运输工具一起作为现金产出单位。这涉及到现金产出单位确定的标准问题，由于现金产出单位是产生现金流入的最小的可辨认资产组合，因而存在公开市场价值的资产不包括在内。如果包括它，那么该现金产出单位就不是最小可辨认的资产组合。但是在整个装卸过程中，装卸机械和港内运输工具都是装卸船舶不可缺少的劳动资料，既然计算使用价值时采用的是装卸净收入，那么现金产出单位就应该包括提供装卸服务的所有固定资产，这其中当然包括装卸机械与港内运输工具。但是利用装卸净收入计算现金产出单位的使用价值并不代表装卸净收入必须全部是现金产出单位产生的。利用装卸收入计算出来的使用价值不仅包括码头和港区道路、铁路专用线、港池等港务设施的价值，而且还包括装卸机械和港内运输工具的价值，但是装卸机械、运输工具等由于存在活跃的交易市场，其市场价值比较容易确定，他们本身就存在可收回价值，所以只要从使用价值中减去装卸机械和港内运输工具的可收回价值，就可以得出现金产出单位的价值。确定港口码头的现金产出单位时，包不包括装卸机械和港内运输工具并没有什么不同。
关于港区道路、铁路专用线、港池等港务设施减值准备的计提方法，可以用一个具体实例来进行说明。假定某港口码头账面价值为3.0亿元，港区道路、铁路专用线、港池等港务设施账面价值分别为0.3亿元、0.4亿元和0.3亿元，装卸机械设备1.2亿元。随着船舶的大型化，该港口码头受港域条件的限制，预计在未来时间内每年靠泊船舶数量将会下降5%。如果在本年度靠泊船舶为200艘，假定扣除码头、港区道路、铁路专用线、港池等港务设施和装卸机械设备维护更新费用后每艘船舶装卸获得的净现金流入为30万元，企业根据有关资料确定贴现率为7%，则这一港口码头（包括港区道路、铁路专用线、港池等港务设施与装卸机械设备）的使用价值为：
（科教作文网http://zw.ΝsΕAc.Com编辑整理） [200×30×（1-5%）]÷（7% 5%）＝47500（万元）
也即码头、港区道路、铁路专用线、港池等港务设施和装卸机械设备的价值之和为47500万元，本期装卸机械设备的市场价值为12000万元，所以机械设备没有发生资产减值，但是码头和港区道路、铁路专用线、港池等港务设施的价值减至35500万元，比账面价值40000（30000＋3000＋4000＋3000）万元减少了4500万元，所以按照码头和港区道路、铁路专用线、港池的账面价值的比例，可分别确定码头减值为（30000/40000）×4500＝3375万元，港区道路减值（3000/40000）×4500＝337.5万元，铁路专用线减值（4000/40000）×4500＝450万元，港池减值（3000/40000）×4500＝337.5万元。
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1、《企业会计制度》，2000年12月29日财政部颁布。
2、《企业会计准则——固定资产》，2001年11月9日财政部颁布。
3、《企业财务通则》，1992年11月30日财政部颁布。
4、《运输企业财务制度》，1993年1月8日财政部颁布。
5、《企业所得税税前扣除办法》，2000年5月6日国家税务总局颁布。
6、财政部会计司编：《企业会计制度讲解》，财政经济出版社，2001年。
7、国际会计准则委员会制定、财政部会计准则委员会翻译：《国际会计准则2000》，中国财政经济出版社，2000年。
8、沈志云主编：《
交通运输工程学》，人民交通出版社，1999年。
9、马海涛主编：《公共
财政学》，中国审计出版社，2000年。
10、邵瑞庆：《水路交通投融资政策论》，上海三联书店。
11、邵瑞庆主编：《水运企业财务
会计学》，人民交通出版社，1998年。
您可以访问中国科教评价网（www.NsEac.com）查看更多相关的文章。 12、邵瑞庆：“关于制定交通运输业会计核算规程的若干问题”，《新世纪中国交通运输业财务与会计学术研讨会论文选》，新华出版社，2002年。
